老爷车和古董车修复 索恩利-凯尔汉姆公司（Thornley Kelham）的专家正在进行其迄今为止最具挑战性的项目：对一辆罕见的阿尔法-罗密欧 6C 1750 SS 进行全套螺母和螺栓的标准修复，这辆车的历史更加非同寻常。这辆特殊的阿尔法-罗密欧配备了完整的记录，显示这辆车是在 13 日交付给它的第一位车主 "元首二世 "贝尼托-墨索里尼的。第 1930 年 1 月，售价 60 000 里拉。

阿尔法-罗密欧 6C 1750 SS 是当时最受欢迎和最成功的跑车之一，1929 年 Mille Miglia 世界汽车拉力赛上，有不少于 13 辆阿尔法-罗密欧 6C 1750 SS 参赛，其中 8 辆完赛，7 辆跻身前十名，包括总冠军和季军。赛车以滚动底盘的形式制造，然后由包括 Carrozzerie touring 和 Zagato 以及 Stabilimenti Farina 在内的车身制造商进行车身组装。

Thornley Kelham 通过大量研究，在意大利 Archivio Luce（Cinecitta 的主要档案馆）找到了 1931 年 4 月 29 日拍摄的这辆车的黑白照片，照片中墨索里尼驾驶着这辆车，还有墨索里尼驾驶这辆车带领 "II Radio Auto-Raduno" 从罗马到奥斯提亚的一段拉力赛的录像。正是这些早期图片和影片有助于最清晰地展示阿尔法-罗密欧的原貌。

通过放大一张当时的照片，Thornley Kelham 最终确定，这辆阿尔法-罗密欧最初是由 Stabilimenti Farina 制造车身的，这要归功于车身底部靠近后轮处的 "carrozzeria "徽章。后来，车身经过改装，变成了今天的脱胎换骨的赛车车身。21 日站 1937 年 3 月，这辆车卖给了雷纳托-蒂吉洛（Renato Tigillo），同年 8 月被运往阿斯马拉。由于没有找到所有权变更的记录，因此蒂吉洛很有可能在移居厄立特里亚时带走了这辆车。

很明显，车身的改动是在 6C 1750 SS 在厄立特里亚进行赛车改装时发生的。在阿斯马拉拍摄到的照片显示，这辆车的大部分车身都被拆除了，变成了一辆脱胎换骨的赛车，与法瑞纳的精美杰作仅有几分相似。当时，厄立特里亚是意大利的殖民地，许多年轻的意大利人会把他们的汽车开到阿斯马拉生活，并参加爬坡赛和街道赛（如 Coppa di Natale 或 Coppa Governatore）。

Thornley Kelham 最终在美国对这辆车进行检查时发现，车身安装了一个非原装的格栅，几乎没有保留任何原装面板。不过，底盘、后轴和变速箱都是原装的。Thornley Kelham 公司拥有自己的喷漆、发动机和车身车间，因其对具有重要历史意义的、往往是独一无二的各种品牌汽车的修复质量屡获殊荣而广受赞誉。这辆车的新车主委托该团队重现这辆车 1930 年的原貌，这需要该团队技艺精湛的车间技术人员花费数千小时进行制造、工程和组装。

西蒙-索恩利Thornley Kelham 的联合创始人说： "我们在索恩利-凯尔汉姆进行过许多具有挑战性的修复工作，但这辆阿尔法-罗密欧也许是我们迄今为止面临的最大考验。在其非凡的一生中，它曾拥有 Stabilimenti Farina 手工打造的精美车身，由世界上最著名的独裁者之一拥有并驾驶，还曾因赛车运动而被拆卸并在北非街头比赛。我们现在面临的挑战是，根据进一步的艰苦研究和数千小时的专业工艺，将其恢复到最初离开 Stabilimenti Farina 汽车厂时的状态。像这样的汽车历史必须得到保护，我们很高兴能参与到其神奇故事的最新一页。