モータースポーツPR - モータースポーツPRのニュースでは、2018年に60周年を迎える。 英国ツーリングカー選手権BTCCの60年間を振り返ってみると、印象的な10台が浮かび上がってくる。獰猛なアメリカン・マッスルカーから小柄なブリティッシュ・ヒーローまで、BTCC60年を象徴する10台のレーシングカーを紹介しよう。

ローバーSD1
その小柄なプロポーションとは裏腹に、轟音を響かせるV8を搭載したこのイギリスの猛獣は、特に同じように筋肉質なアメリカのライバルたちと競い合うとき、どんなレースミーティングでもドラマチックな光景とサウンドを生み出していた。バストス、パトリック・モータースポーツ、トリプレックスのどのカラーリングでも、SD1はその存在感を示した。

ロータス・コルチナ
BTCC60年の歴史を彩った数台の高速フォードのうちの1台、ロータスが手を加えたコルティナは、小さいながらも強大だった。ジム・クラーク（コルチナのステアリングを握って1964年チャンピオンに輝いた）やサー・ジョン・ウィットモアといった偉大なドライバーの手によって、この小さなコルチナは大きな結果をもたらし、イギリス全土の頂点で3輪を駆る姿が定期的に目撃された。

シボレー・カマロ
火を噴くようなアメリカン・マッスルの塊であるカマロは、コーナーでは小柄なヨーロッパのライバルに負けるかもしれないが、ストレートではライバルを食ってしまう。真のヘビー級コンテンダー、フランク・ガードナーはZ28カマロで1973年のチャンピオンを獲得した。

ホンダ・シビック
アコードはBTCCの歴史を通じて共通のライバルだったかもしれないが、シビックはシリーズの定番となっている。2011年から2016年にかけて、1回を除くすべての選手権でシビックが優勝している。ハッチバックでもツアラーでも、シビックは真のBTCCヒーローだ。

ボルボ850
エステートをファミリーマンの憧れの的としたボルボ850エステートは、サーキットで伝説となった。トム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）と共同で開発されたこのボクシーなエステートは、サルーンよりも空力的に優れていたが、主に宣伝のために選ばれたモデルだった。

モータースポーツPRミニ1275GT

ミニ 1275 GT
他分野のレーシング・レジェンドである小柄なミニは、BTCCでも人気を博した。他に類を見ないほどグリッドを切り裂くことができるミニは、はるかに大きくパワフルなライバルを抑えてトップに立つことで知られるようになった。ボルボと同様、ミニのBTCCでの活躍は、このモデルに対する世論に大きな影響を与えた。

BMW E30 M3
1990年代のBTCCを象徴するE30 M3は、BTCCシリーズで最も尊敬された時代のひとつであり、レースカーのレーシング能力のおかげで、ロードカーとして確固たる地位を築いた。1990年代のスリルと興奮の主役であったM3は、BTCCの王族であり、1988年と1991年に選手権優勝を果たしている。

アウディA4クワトロ
ドイツのもうひとつの巨人、A4クワトロは四輪駆動を世界に知らしめ、他のチームを落胆させながらグリッドの先頭に立った。数え切れないほどのレースで勝利を収めた後、クワトロに対する非難が巻き起こり、最終的に禁止された。

アルファロメオ155 TS
アルファロメオらしく、155 TSはパワフルであると同時にスタイリッシュだった。155TSは、その調整可能なエアロダイナミクスが物議を醸し、1994年にはアルファロメオが抗議してオウルトンパークのレースから離脱した。

フォード・シエラ・コスワースRS500
RS500は瞬く間にBTCCを代表する名車となり、1990年のグループAクラスはすべてこのターボチャージャー搭載の恐怖のマシンで占められていたほどだ。RS500ほどBTCCと密接な関係を持つクルマは他になく、一世代のレースファンにとってのポスターカーだった。

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