모터스포츠 PR - 모터스포츠 PR 뉴스에서는 포뮬러 1의 놀라운 유산 컬렉션이 다음 전시회에서 처음으로 공개될 예정입니다. 오토스포츠 인터내셔널 1월에 개최됩니다. 클래식 팀 로터스는 1월 12~15일*에 열리는 유럽 최고의 모터스포츠 쇼에 남은 7대의 로터스 타입 49 레이싱카가 모두 참가할 것을 확정했습니다.

故 콜린 채프먼과 모리스 필립은 포드 코스워스 DFV(더블 포 밸브) 엔진을 장착한 로터스 49를 설계했습니다. 2017년 1월 NEC에서 열린 이 전시회는 이 선구적인 F1 차량이 잔드보르트에서 열린 네덜란드 그랑프리에서 전설적인 짐 클라크가 운전대를 잡고 처음 경주에 출전하여 우승한 지 50주년을 기념하는 행사였습니다.

DFV 엔진과 결합된 타입 49는 F1 역사상 가장 큰 도약을 이뤄냈습니다. 포메로이 지수에 따르면, 타입 49는 여전히 그랑프리 성능에서 역대 최고의 기록을 보유하고 있습니다. 1967년 로터스는 전년도 속도를 7.7% 향상시켰는데, 이는 아직까지 아무도 넘지 못한 기록입니다.

이러한 성능의 가속화는 엔진의 앞부분을 모노코크에 볼트로 고정하고 서스펜션과 기어박스를 파워플랜트 후면에 부착한 첨단 섀시 구성 덕분이었습니다. 타입 49 이후 거의 모든 포뮬러 1 자동차는 이러한 방식으로 설계되었습니다.

1967년부터 1970년까지 짐 클라크, 그레이엄 힐, 조 시퍼트, 재키 올리버, 마리오 안드레티, 요헨 린트, 리처드 애트우드, 존 마일스, 에머슨 피티팔디가 로터스 타입 49로 레이싱을 펼쳤습니다. 로터스 타입 49의 이야기는 1967년 포드 영화 다큐멘터리에 담겼습니다. 여름의 9일.

20번 홀의 클래식 팀 로터스 스탠드(2270번 스탠드)에 전시된 이 F1 차량 컬렉션은 남은 7대의 레이스 머신이 모두 한 지붕 아래 모인 최초의 전시입니다. 전시 차량 목록은 다음과 같습니다:

R2/R11 (26 그랑프리)

이 차는 짐 클라크가 1967년 잔드보르트에서 열린 레이스 데뷔전에서 우승을 차지했고, 실버스톤과 왓킨스 글렌에서 추가 우승을 차지한 차량입니다. 이 차는 또한 그가 12랩까지 선두를 달리다 펑크가 나면서 한 바퀴를 잃은 스코틀랜드 선수의 최고의 경기로 꼽히는 몬자에서 운전한 차와 동일한 차입니다. 이후 클라크는 다음 48랩을 회복하며 60랩에서 선두로 올라섰지만 마지막 랩에서 연료 펌프 결함으로 3위로 밀려났습니다.

클라크가 1968년 태즈만 챔피언십에서 우승한 이 차는 로터스 R4가 파괴된 후 롭 워커에게 대여되어 조 시퍼트를 위해 사용되었고, 이후 재키 올리버를 위해 B-스펙으로 업그레이드되었습니다. 이 차는 R11로 다시 식별되어 피트 러블리(인도 전 남아프리카공화국에서 마리오 안드레티가 레이스를 펼쳤음)에게 팔렸고, 그는 이 차를 개인 소유로 6번의 그랑프리에 출전했습니다. 2010년에 1967년 사양으로 복원되었습니다. 미국인 소유주인 크리스 맥칼리스터가 여전히 정기적으로 R11을 타고 레이스에 참가하고 있습니다.

R3 (8 그랑프리)

R3는 그레이엄 힐이 1967년 시즌 후반기에 경주에 나섰지만 승리를 거두지 못한 차량입니다. R3는 이후 남아프리카공화국에서 레이싱을 위해 존 러브에게 판매되었습니다. 이후 더그 나이와 다른 사람들에 의해 1967년 사양으로 복원되어 보리외 국립 자동차 박물관에 소장되었습니다.

R5/R10(22개 그랑프리)

R5 자동차는 1968년 모나코에서 그레이엄 힐이 운전한 첫 번째 F1 레이스에서 우승했습니다. 힐은 마리오 안드레티가 미래 챔피언의 데뷔전이었던 왓킨스 글렌에서 폴 포지션을 차지하기 전까지 6번의 그랑프리에서 R5를 몰았습니다. 이 차는 이후 1969년 태즈만 시리즈에서 린트의 R10으로 재명명되었습니다. R10은 그레이엄 힐이 1969년 모나코 GP에서 2연패를 달성하는 데 큰 도움을 준 머신이었습니다. 1970년 시즌에 에머슨 피티팔디가 로터스를 타고 첫 세 번의 F1 레이스에 출전하면서 R10은 또 다른 미래의 월드 챔피언이 데뷔하는 계기가 되었습니다.

R6 (20 그랑프리)

1968년 재키 올리버는 R6를 새로 구입했고, 프랑스 GP 연습 중 대형 사고가 발생하기 전까지 두 번이나 경주에 참가했습니다. 이 차는 몬자에서 열린 그레이엄 힐에 맞춰 수리되었습니다. 그 후 이 영국인은 이 차를 타고 1968년 멕시코에서 열린 월드 챔피언십에서 우승했습니다. 1969년 R6는 왓킨스 글렌에서 독일 최초의 F1 우승을 포함해 요헨 린트가 출전한 8개의 그랑프리에 출전했습니다. 1970년 시즌에는 린트의 극적인 마지막 랩 모나코 우승을 포함해 4번의 레이스에 추가로 출전했습니다. 그 후 1977년 팀 로터스에 의해 판매되었습니다. 이 차는 현재 리차드 밀이 소장하고 있습니다.

R7 (24 그랑프리)

R7은 1968년 롭 워커가 조 시퍼트에게 새 차로 판매했고, 그는 이 차의 첫 출전으로 영국 GP에서 우승했습니다. 이 우승은 개인 소유의 마지막 GP 우승이었습니다. 그 후 1969년에는 시퍼트가, 1970년에는 롭 워커를 위해 그레이엄 힐이 R7을 타고 경주에 나섰습니다. 1999년에 제프 파머는 워커 가족으로부터 R7을 인수하여 굿우드 리바이벌에서 우승하는 등 가끔 경주에 출전했습니다.

R8 (4 그랑프리)

1969년에 새롭게 등장한 R8은 그레이엄 힐의 태즈먼 챔피언십 차량이었습니다. 그 후 모나코에서 리처드 애트우드와 영국 GP에서 그레이엄 힐이 경주에 참가했습니다. 그 후 R8은 조 보니에에게 팔렸고, 그는 두 번의 그랑프리에 출전한 후 남아프리카공화국에서 레이싱을 위해 데이브 찰튼에게 팔았습니다. 그 후 호주의 수집가인 고 존 도슨-다머가 이 차를 인수하여 공들여 복원 작업을 진행했습니다. 현재 이 차는 유명한 F1 디자이너인 애드리안 뉴이(Adrian Newey)가 소유하고 있으며, 그는 1969년 사양으로 복원하여 2016년 모나코 히스토릭에서 레이싱을 준비했습니다.

R12

포드 자동차 회사를 위해 팀 로터스가 전시용 차량으로 제작했습니다. R12는 1969년 1월 올림피아에서 열린 레이싱 카 쇼에서 처음 공개되었습니다. 이후 도닝턴 컬렉션에 기증되어 최근 러너로 위촉되었습니다. 현재는 리차드 밀이 소장하고 있습니다.

20번 홀 2270번 부스에 있는 클래식 팀 로터스 스탠드에서 이 놀라운 전시를 꼭 관람하세요.

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