汽车公关
限量 500 辆的布加迪现已投入批量生产，其速度之快超乎想象
在 2019 年日内瓦国际车展上，布加迪发布了 110第 我们很高兴地宣布，布加迪宝贝的设计和测试阶段已经完成，现已进入批量生产阶段，客户很快就会收到第一批车。我们很高兴地宣布，设计和测试阶段现已完成，该车已进入批量生产阶段，客户很快就会收到第一批车。Baby II 是与 Little Car Company 合作开发的，曾有机会驾驶过它的人形容它 "与其说是一辆 Baby，不如说是一个任性的青少年"。
去年车展结束仅三周后，500 辆汽车就已全部到位，但由于近期全球事件的影响，一些客户的情况发生了变化，这意味着有极少量的制造名额可供使用，并将按照先到先得的原则进行分配。请访问 https://bugattibaby.com/ 了解更多详情。
原汁原味地向原版致敬，但性能更胜一筹
最初的布加迪宝贝诞生于1926年，当时埃托雷和他的儿子让决定为埃托雷的小儿子罗兰制造一辆缩小版的35型汽车，以纪念他的四岁生日。艾托里和让原本打算将这款车作为一次性礼物，但参观莫尔塞姆的客户对它的反馈非常积极，于是 "宝贝 "开始投入生产，并在1927年至1936年间陆续销售。如今，布加迪宝贝已成为全球布加迪车迷的珍宝，没有一辆布加迪宝贝就不算完整的收藏。然而，由于仅生产了约500辆，它们一直是少数幸运儿的专利。
最初的布加迪宝贝是 50% 比例版本的汽车，它曾在 20 世纪 20 年代让埃托雷-布加迪汽车公司声名鹊起，而布加迪宝贝二代则在尺寸和性能方面有了更大的提升。八岁的孩子很难坐进原来的半比例版布加迪宝贝，而布加迪宝贝 II 的比例为 75%，专为十四岁及以上的孩子设计，无疑更像一位年轻的成年人。
"艾托里-布加迪本人就对满足布加迪车迷子女的需求很感兴趣，他设计的52型微型车就是一辆真正的布加迪。这在当时引起了轰动，"布加迪总裁斯蒂芬-温克尔曼（Stephan Winkelmann）说。布加迪总裁斯蒂芬-温克尔曼（Stephan Winkelmann）说，"新版布加迪宝贝II延续了这一传统，我很高兴我们找到了小汽车公司，一个与我们有着相同价值观的合作伙伴。通过布加迪宝贝 II，我们邀请年轻一代的爱好者爱上布加迪的美妙世界。
标志性设计与当今技术的完美结合
布加迪宝贝二代有三个版本：
- 基地 配备复合材料车身和 1.4 千瓦时电池组的车型
- Vitesse 该车型采用碳纤维车身、2.8 千瓦时电池组和未升级的动力系统，包括与其大哥 Chiron 一样的 Speed Key。1.
- 普桑 车型，主要面向收藏家。Pur Sang 采用与 Vitesse 相同的动力系统，但车身采用精美的手工成型铝制车身。每一个铝制车身都采用了与布加迪 Type 35 相同的传统车身制造技术，需要耗费两百多个小时的精湛工艺才能完成。
Baby II 的性能也在不断提升。虽然仍是后轮驱动，但所有版本的 Baby II 都配备了限滑差速器、高性能液压制动器和可选驾驶模式。基本型号有两种模式； 新手 限速为 20kph（12mph），功率为 1kW（1.3bhp），以及 专家 限速为 45 公里/小时（30 英里/小时），功率为 4 千瓦（5.4 bhp）。
Vitesse和Pur Sang版本包括 "新手 "和 "专家 "驾驶模式，但也提供了升级后的动力系统所带来的额外性能。Vitesse和Pur Sang车型的整备质量仅为230千克，因此可将后米其林轮胎从静止状态加速至70千米/小时（42英里/小时）的最高时速。根据驾驶员的体重，0-60 公里/小时的加速时间仅需 6 秒。
说到续航能力，锂离子电池组与再生制动系统的结合也会让习惯了原版 "宝贝 "的客户大吃一惊。如果小心驾驶，基本型一次充电可行驶 25 公里。Vitesse 和 Pur Sang 车型的电池组容量更大，续航里程增加了一倍，这意味着驾驶者可以实现 50 公里以上的续航里程。如果这还不够？可更换电池组可在数秒内完成更换，让驾驶乐趣得以延续。
在操控性方面，Baby II 完全忠实于其神话般的前身布加迪 Type 35。Baby II 是基于对原版里昂 GP 赛车的数字 3D 扫描，其几何形状和悬挂系统完全相同，其操控性是车迷们所期望的原汁原味。唯一与时俱进的是引入了可调式减震器，使客户能够以Type 35全盛时期无法实现的方式调整操控性。布加迪试车手安迪-华莱士（Andy Wallace）甚至参与了Baby II的最终调校和设置工作。此外，底盘改进的关键部分甚至是在布加迪车主俱乐部所在地、著名的普雷斯科特速度爬坡赛上进行的。 https://www.youtube.com/watch?v=bXi7T_qk3Fc
其他吸引车迷的特色还包括忠实再现原版 Type 35 的仪表，并根据现代需要进行了一些调整。例如，燃油压力表现在变成了电池电量表，而为了向布加迪威龙致敬，油量表则变成了电量表。按比例仿制的著名四辐方向盘现在配备了快速释放装置，使进入驾驶舱更加方便。可调节踏板由实心铝坯加工而成，并自豪地展示着布加迪著名的 "EB "标志，而燃油泵手柄则完全复制，但现在用作前进、空档和倒车选择器。
铝制仪表盘与原版Type 35如出一辙，定制的 "EB "开关可在侧光和主光模式下操作LED大灯。最后，布加迪著名的 "Macaron "徽章骄傲地展示在每辆车的车头上，该徽章由纯银制成，与 Chiron 上的徽章完全相同，型号为 75%。
这款车甚至可以定制多种颜色的外观和内饰，包括与布加迪Chiron完全相同的纯色，布加迪宝贝网站（BugattiBaby.com）上还提供了在线配置器。
此外，所有 Baby II 的车主都将获得以下会员资格 小汽车俱乐部 和 布加迪车主俱乐部此外，他们还能参加各种活动，让自己和子孙后代在著名的赛车场上驾驶自己的汽车。
吸引新老爱好者
"当你第一次坐进车内，仔细观察每一个微小的细节时，在某种程度上会让我想起最初几个月驾驶Chiron时的情景。布加迪试车手、勒芒冠军得主安迪-华莱士（Andy Wallace）说："你在车内走动时也会有同样的感觉，因为到处都是精美的设计方案和设计细节，真的令人惊叹。"布加迪试车手、勒芒冠军安迪-华莱士（Andy Wallace）说："只用四分之一的质量就能制造出这样的车很容易，但这正是这款车的出色之处：它绝对是顶级的，是车轮上的艺术品。
在其最强大的模式下，当您插入 "速度键 "时，宝贝 II 是一辆非常快的汽车。它令人印象深刻，而且非常有趣。平衡感极佳，操控与最初的 Type 35 如出一辙，而再生制动功能更是酷毙了。它是真正的布加迪，这一点毋庸置疑。
小汽车公司首席执行官本-赫德利（Ben Hedley）说："要开发 Baby II，我们必须走一条精细的路线。我们既要向最初的布加迪 Baby 和 Type 35 致敬，又要融入现代技术，使其充满驾驶乐趣。我们很高兴能将手工打造的Baby II交付给客户，让多代人共享驾驶乐趣。我们相信，这款车真的很特别，会让全世界的收藏家和汽车爱好者欣喜若狂。作为对布加迪去年夏天创下的量产车世界速度记录的回应，我们开发了一款可以让您和您的子孙在更低的速度下享受驾驶乐趣的汽车"。
随着 基地 车型起价为 30,000 欧元，而 Vitesse 43,500欧元 普桑 布加迪 Baby II 的最高售价为 58,500 欧元，肯定会有一款布加迪 Baby II 适合这两个年龄段的消费者。 爱好者和收藏家.
如果您想了解有关严格限量版 Baby II 的更多信息，或想以先到先得的方式申请任何建造空位，请访问 www.bugattibaby.com.
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