縄テクノロジー次世代超高速エネルギー貯蔵システム・メーカーであるSGSが明らかにした。 縄レーサー見事な ゼロ・エミッション 電動パワートレインでは世界初となる「ハイブリッド」バッテリーを搭載したバイクコンセプト。

7日、ラスベガスで開催されるコンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）に出展。th 2020年1月 縄 レーサー は、既存の技術の10倍のパワーと5倍のエネルギーを提供するNAWAテクノロジーズの革命的なウルトラキャパシタを、従来のリチウムイオン電池と組み合わせたものである。

電動バイクで初めてウルトラキャパシタを採用したこのハイブリッド・システムは、ウルトラキャパシタによる超高速充電、驚異的なエネルギー回収と高出力、そして優れたリチウムイオン管理による長い連続走行距離という、両方の長所を兼ね備えている。

1960年代のロンドンで生まれたカフェ・レーサーにインスパイアされたこのバイクは、カフェとカフェの間を短時間で走り抜けるための、軽量でパワフルなバイクだった、 縄レーサー は、これらのテーマに基づき、他のEモーターサイクルにはない機能を備え、都市に最適な効率性を誇る。

次世代キャパシタ：ハイブリッド・バッテリーを解き放つ鍵
その基本は 縄レーサーズ このキャパシタは数秒で充放電し、回生ブレーキからエネルギーを回収して電気モーターに素早く供給することができる。リチウムイオンとは異なり、劣化することなく何百万回もこれを繰り返すことができ、非常に高速なエネルギー伝達を実現する。しかし、リチウムイオンは既存技術の5倍のエネルギー貯蔵能力を持つとはいえ、全体的な容量はリチウムイオンの方が大きい。

このウルトラキャパシタをリチウムイオンシステムに統合することで、より効率的な総合性能を持つバッテリーが実現し、リチウムイオンバッテリーの充放電サイクルが大幅に削減され、システム全体の寿命が延びる。

バイクから自動車まで、どのような電気自動車であっても、ハイブリッド・ウルトラキャパシタ・バッテリー・システムによる効率改善によって、リチウムイオン・バッテリーのサイズを最大で半分に縮小したり、航続距離を最大で2倍に伸ばしたりすることができる。これは特に、都市部のようにブレーキや加速が多い場合に顕著である。

エネルギー効率が高く軽量
バイクのトップタンク部分には、ナワ・テクノロジーズ独自のウルトラキャパシタ（NAWACapとして知られ、0.1kWhを供給）が配置され、内燃エンジンがあるはずのシャシーの低い位置に搭載されたリチウムイオンバッテリーを後押しする。

リチウムイオンは30％しか再利用できないが、ナワキャップは回生ブレーキで得たエネルギーの80％以上を再利用する。 縄レーサー これは、従来の電動スポーツバイクのバッテリーの約半分の大きさで、わずか9kWhである。

NAWACapパック自体も軽量で、重量は10kgと軽く、バイクのカーボンファイバーフレームや複合ボディパネルと組み合わされている、 縄レーサー 重量はわずか150kgで、従来の電動スポーツバイクより25％軽量化されている。

この軽量でコンパクトなハイブリッド・バッテリー・システムは、非常に優れた航続距離を実現します。リチウムイオンバッテリーのおかげです、 縄レーサー は、高速道路を含む混合サイクルで150kmをカバーできる。しかし、市街地でこそ真価を発揮する。ストップ・スタート走行から多くのエネルギーを回収し、それを再び加速として放出する、 縄レーサー は、都市部での航続距離を倍増させることができ、充電と充電の間で300kmをカバーすることができる。ナワキャパックの充電時間はわずか2分で、家庭用電源から1時間でバッテリー全体を80％まで充電できる。

いつでも爽快なパフォーマンス
標準では、ハブレスリムモーターは100PSを発生し、ロケット噴射を行う。 縄レーサー 静止状態から時速100kmまで3秒以下、最高速度は160km/hを超える。また、リチウムイオンバッテリーの充電レベルに関係なく、ウルトラキャパシターの高い出力特性により、常にレスポンスとパフォーマンスが維持されるため、この加速が可能なのだ。

通常の固定式バッテリーと違ってね、 縄レーサーズ また、ナワキャップ・パックは取り外して交換することができ、ライダーはバイクの特性をチューニングすることができる。 縄レーサー また、ウルトラキャパシターのパワーを増強する「レース」モードも備えている。これは、ライダーが「レコード・レース」（カフェのジュークボックスでレコードが聴き終わる前に、決められた地点まで往復する短時間の高速ライド）を行っていたカフェ・レーサーの原点にインスパイアされたもので、「レース」モードは、ライダーが復路で優位に立てるように設計されている（あるいは、日常走行で遅い交通を追い越すこともできる）。また、「エコ」モードも搭載され、エネルギー回収がさらに最大化される。

ミニマルなデザイン
頭角を現すと同時に、画期的な電動パワートレインを提供することを意図している、 縄レーサー レトロなルックスに現代的なひねりを加え、シンプルで滑らかな軽量コンポジット・パネル、アルミニウムと銅の塗装を施し、強靭で剛性に優れながらも軽量なカーボンファイバー製フレームをベースにしている。ヘッドライトとテールライトのLED照明、陽極酸化マットブラックのサスペンションフォーク、ヴィンテージキャメルのヌバックレザーサドル、ハブレスリムモーターなどのディテールが、印象的な外観を完成させている。

このプロジェクトでは、NAWA Technologiesは、専門的な設計およびエンジニアリングサービスプロバイダーであるEnvisage Group (https://www.envisagegroupltd.com)は、NAWAテクノロジーズと協力して設計を開発した。 縄レーサー そして、CESのためのダイナミックなデモンストレーターを実現する。エンビサージュは、オーダーメイドで完璧に設計された車両や製品の製作に力を入れており、そのクラフトマンシップは世界的に高く評価されている。

今のところ、単に未来の電動バイクのビジョンではあるが、 縄レーサーズ ハイブリッド・バッテリー・システムはあらゆる形態の電気自動車に適用可能で、この技術はごく近い将来に生産が開始される可能性がある。CESでは、NAWAテクノロジーズはEureka ParkのスタンドG、ブース50463に位置し、2013年にCEA（フランス原子力・代替エネルギー委員会）から独立したのと同じスタンドである。来場者は以下をご覧ください。 縄レーサー そのハイブリッド・バッテリー・システムを体験してほしい。

ナワ・テクノロジーズの創設者、取締役会長、CTO兼COOであるパスカル・ブーランジェは次のように述べている。: 「電気自動車は、バッテリーが蓄えられるエネルギーと、それにかかる時間によって、まだ制限されている。 を充電する必要がある。有望な解決策は、リチウムイオンとキャパシタを組み合わせることであるが、これまでは十分なエネルギーを持たず、高価で、ハイブリッド・バッテリー・システム内に簡単に統合するための電力能力が不足していた。NAWA Technologiesのキャパシタは、完全なソリューションを提供し、内部抵抗が最も低く、DC/DCコンバーターを使用しない統合を可能にし、コストを削減します。性能、航続距離、効率、重量、充電時間を新たな高みに引き上げ、このシステムは環境にも優しい。当社のウルトラキャパシタは、自然界に豊富に存在する炭素をベースにしているため、当社のハイブリッド・パックはリチウム採掘の必要性も低減します。"

ナワ・テクノロジーズのウルリク・グレープCEOは次のように述べた。: その 縄レーサー は、電気自動車に対する我々のビジョンである。 レトロな雰囲気を醸し出しながらも、徹底的に現代的なマシン。軽量で、速く、楽しく、排気ガスのない市街地通勤に最適で、思わず笑顔がこぼれる。しかし同時に、未来への青写真も描いている。NAWA Technologiesの次世代ウルトラキャパシターは、ハイブリッド・バッテリー・システムの可能性を解き放ちました。大型バイクや自動車、その他の電気自動車に応用できない理由はない。しかも、この技術はごく近い将来に生産が開始される可能性がある。

NAWAテクノロジーズの中核市場は、次世代キャパシタセルの生産である。開発が完了し、すでに過去の投資家と新規投資家から1000万ユーロの資金を調達したNAWAテクノロジーズは、来年から量産段階に入る。エクサンプロバンス工場に初のセル生産ラインが設置され、フル生産時には月産30万セル以上の生産能力を達成する見込みである。

これらはまず、電動工具、自動誘導車、センサーベースのIoT市場を含む幅広い電気システムで世界的に使用されることになる。ウルトラキャパシタの世界市場は2023年に20億～30億ユーロに成長すると推定されており、NAWAテクノロジーズは需要増を利用する理想的な立場にある。