클래식 및 빈티지 자동차 복원 전문가 Thornley Kelham은 더욱 특별한 역사를 지닌 희귀한 알파 로메오 6C 1750 SS를 너트와 볼트로 콩쿠르 표준에 따라 완벽하게 복원하는 가장 도전적인 프로젝트에 착수했습니다. 이 특별한 알파 로메오는 13년에 첫 번째 소유주인 'II Duce' 베니토 무솔리니에게 인도되었다는 기록과 함께 제공됩니다.th 1930년 1월, 60,000 리라에.

알파 로메오 6C 1750 SS는 1929년 밀레 밀리아에 출전한 13대 중 8대가 완주했고, 이 중 종합 우승과 3위를 포함한 상위 10대 중 7대가 완주한 사실에서 알 수 있듯이 당대 가장 인기 있고 성공적인 스포츠 레이싱카 중 하나였습니다. 자동차는 롤링 섀시로 제작되었으며, 이후 카로제리에 투어링, 자가토, 스태빌리멘티 파리나 등의 코치빌더가 차체를 제작했습니다.

쏜리 켈햄은 광범위한 연구를 통해 1931년 4월 29일에 촬영된 이탈리아의 아르키비오 루체(Cinecitta의 메인 아카이브)에서 무솔리니가 이 차를 운전하는 모습과 로마에서 오스티아까지 이어지는 랠리 구간에서 'II 라디오 오토-라두노'를 이끌며 이 차를 운전하는 장면을 담은 흑백 이미지를 찾아냈습니다. 알파 로메오의 초기 모습을 가장 명확하게 보여주는 것은 바로 이러한 초기 이미지와 영화 영상입니다.

쏜리 켈햄은 당시 사진 중 하나를 확대하여 알파 로메오가 원래 스태빌리멘티 파리나의 차체라는 사실을 확인할 수 있었는데, 뒷바퀴 부근 차체 바닥에 있는 당시의 카로체리아 배지 덕분이었습니다. 차체는 나중에 어느 시점에서 오늘날과 같은 레이싱에 초점을 맞춘 차체로 개조되었습니다. 21년에st 1937년 3월, 이 차는 레나토 티길로에게 팔렸고 그해 8월에 아스마라로 배송된 것으로 기록되어 있습니다. 소유권 변경이 발견되지 않았기 때문에 티길로가 에리트레아로 이주할 때 차를 가져갔을 가능성이 높습니다.

6C 1750 SS가 에리트레아에서 경주용으로 개조되는 동안 차체 변경이 이루어졌다는 것은 분명합니다. 아스마라에서 촬영된 이 차량의 이미지를 보면 차체의 많은 부분이 제거되어 레이싱카로 개조되었음을 알 수 있으며, 원래의 아름다운 파리나 차량과 매우 흡사한 모습을 하고 있습니다. 당시 에리트레아는 이탈리아의 식민지였고, 많은 이탈리아 젊은이들이 자동차를 타고 아스마라로 건너와 코파 디 나탈레나 코파 거버나토레 같은 언덕길과 거리 서킷 레이스에 참가했습니다.

미국에서 쏜리 켈햄이 이 차를 검사했을 때 차체에는 오리지널이 아닌 그릴이 장착되어 있었고 오리지널 패널은 거의 남아 있지 않았습니다. 그러나 섀시, 리어 액슬, 기어박스는 이 차의 오리지널 부품입니다. 자체 도장, 엔진 및 차체 공장을 보유한 쏜리 켈햄은 다양한 브랜드에서 역사적으로 중요하고 종종 독특한 차량을 복원하여 수상 경력에 빛나는 품질로 널리 인정받고 있습니다. 이 팀은 이제 차량의 새 소유주로부터 고도로 숙련된 작업장 기술자들이 수천 시간의 제작, 엔지니어링 및 조립을 통해 1930년대의 원래 모습을 재현하는 임무를 맡았습니다.

사이먼 손리쏜리 켈햄의 공동 창립자는 이렇게 말했습니다: "저희는 쏜리 켈햄에서 많은 도전적인 복원 작업을 수행해왔지만, 이 알파 로메오는 아마도 지금까지 가장 큰 시험대에 올랐을 것입니다. 이 차는 세계에서 가장 유명한 독재자 중 한 명이 소유하고 조종했으며, 모터스포츠를 위해 벗겨져 북아프리카의 거리에서 레이스를 펼쳤던 스태빌리멘티 파리나의 아름다운 수공예 차체와 함께 특별한 생애를 보냈습니다. 이제 우리의 과제는 더욱 심도 있는 연구와 수천 시간의 전문 장인 정신을 바탕으로 Stabilimenti Farina의 카로제리아를 처음 떠났을 때의 상태로 복원하는 것입니다. 이와 같은 자동차 역사는 보존되어야 하며, 우리는 이 놀라운 역사의 최신 페이지에 참여하게 되어 기쁩니다."