零排放公关：选择车辆可大幅减少驾驶员的空气污染暴露量

零排放公关

改用零排放出租车能否将有毒废气污染物的暴露量减少一半？新的研究发现，伦敦出租车司机在驾驶过程中受到的空气污染是工作之外的两倍。然而，他们对车辆的选择可能会产生非常大的影响。

伦敦国王学院环境研究小组（ERG）

研究空气污染、 伦敦国王学院环境研究小组 (ERG) 对柴油和电动出租车司机进行了监测。测量他们工作环境内外的颗粒物和二氧化氮。结果显示，柴油出租车司机受到的污染水平是电动出租车司机的 1.8 倍。

LEVC

部分资助 LEVCDEMiSt 是由美国职业安全健康学会 (IOSH) 资助的 DEMiSt 研究项目的一部分。这项研究是由美国职业安全与健康学会（IOSH）资助的更广泛的 DEMiSt 研究项目的一部分。该项目旨在了解职业司机在各种职业、车辆类型和驾驶条件下接触城市污染的决定因素。

还试图了解职业驾驶员是否可以采取某些行为来尽量减少空气污染。

与所有在城市道路上工作谋生的人一样，出租车司机也面临着暴露于高浓度空气污染的风险。城市空气污染与哮喘、肺功能下降甚至癌症有关。因此，LEVC 和 IOSH 委托伦敦国王学院开展一项详细研究。确定出租车司机在实际城市驾驶条件下的暴露量。在 LEVC 的 TX 电动出租车和上一代 TX4 柴油出租车中收集测量数据。

零排放公关：一项研究发现，出租车车型的污染暴露程度存在明显差异

过程

招募 10 名伦敦出租车司机，为每名出租车司机提供一个便携式黑碳监测仪，这是柴油废气暴露的替代物，并配有内置 GPS 装置。辅以二氧化氮监测设备。TX 车型占 5%，另一半为 TX4 柴油车。样本量较小，反映了开展此类研究的劳动强度。虽然代表了典型的个人接触研究。尽管如此，还是对超过 390 个小时的出租车司机空气污染数据进行了分析。

在 2018 年夏季的四个完整工作日内，对车内浓度进行了测量。初步分析发现，虽然出租车司机与其他商用车辆司机面临着相同水平的恶劣空气质量暴露，并且工作时的暴露量是工作外的两倍，但他们选择的车辆却有着非常显著的差异。

与全新的 TX 电动出租车相比，老式柴油出租车司机在标准班次中的二氧化氮和黑碳平均暴露量高出 1.8 倍。

* 黑碳：细颗粒物--PM2.5--的一种成分，由化石燃料不完全燃烧产生。

伦敦国王学院假设，TX 电动驾驶室中驾驶员暴露程度的降低并不仅仅归因于燃料类型。还因为 TX 的气密性和通风系统比旧款车型更好。因此，减少了渗入驾驶室的空气。与许多高级现代车辆一样，TX 也有一个多重过滤系统，可以清除进入空气中的气体和微粒。

不过，简单的驾驶员行为也能在减少空气污染暴露方面发挥重要作用。

伦敦国王学院的首席研究员本杰明-巴拉特博士说：

"最低投票率 特别是在 TX 的情况下，当车辆的通风设置为再循环时，可观察到暴露。此外，车窗关闭时也是如此。这种组合最多可减少 67% 的暴露量。因此，这些变化可以减轻这些驾驶员的污染物暴露。

"对于旧车，我们认为车厢的气密性较差。因此，外部交通排放物会渗入车厢。即使车窗打开

IOSH 建议与实践主管邓肯-斯宾塞（Duncan Spencer）说:

"一个优先活动领域是 IOSH 正在努力预防职业癌症。此外，柴油发动机废气中的微粒物质也可能致癌。这项以出租车司机为重点的研究是我们为期两年的 DEMiSt "柴油机暴露缓解研究 "的一部分。

"尽管我们普遍越来越意识到空气质量及其对健康的影响，但对职业司机的影响却鲜为人知。他们在路上的工作时间更长。此外，他们暴露在潜在有害环境中的程度也更大。这一群体通常在非常拥挤的城市环境中工作，往往被忽视。

持证出租车司机协会秘书长史蒂夫-麦克纳马拉（Steve McNamara）说：

"伦敦的出租车司机都非常清楚我们解决空气污染问题的重要性。在交通中驾驶出租车是呼吸城市污浊空气最糟糕的地方之一。

LEVC 的新型电动出租车改变了我们的游戏规则，我们很自豪能够引领伦敦向更清洁、更环保的方向迈进。新型出租车不仅帮助我们减少了排放，还保护了出租车司机免受污染对健康的危害。

出租车司机热衷于改用清洁出租车。目前已有近 600 名司机改用了清洁出租车。然而，TfL 和市长还可以提供更多帮助。我们需要一个现实的退役计划。同时，TfL 必须与各行政区合作，为出租车安装更多快速充电点。司机们在购买出租车时需要有信心，无论他们在伦敦的哪个地方都能为出租车充电，并尽快回到工作岗位"。

研究：

这项实验是伦敦国王学院环境研究小组在 IOSH 资助下进行的一项为期两年的大规模研究的一部分。目的是了解职业驾驶员受到伤害的风险。尤其是暴露于柴油机废气中的风险。从而制定出切实可行的降低风险战略。

研究人员目前正在招募。来自各行各业的 200 名出租车、面包车和卡车职业司机将参与此次研究。

关于职业驾驶员如何最大限度减少空气污染暴露的建议将在 2019 年完成完整的 IOSH 研究后提供。

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