经典 和古董修复专家、 索恩利-凯勒姆近日，英国《每日邮报》披露了其修复可能是世界上最著名的蓝旗亚汽车背后的全部故事。多年来，人们一直以为这辆传说中的蓝旗亚 Aurelia B20GT 赛车已经永远消失了，因为它拥有无可挑剔的赛车传统和独特的低车顶线条。然而，在一次偶然的机会下，索恩利-凯尔汉姆团队在索森德（Southend）的一个仓库里发现了这辆蓝旗亚汽车，并开始了他们的修复之旅，让这辆最著名的蓝旗亚汽车重现昔日的辉煌。

该车于 1951 年由詹尼-蓝旗亚（Gianni Lancia）的合伙人、富有的私人车手乔瓦尼-布拉科（Giovanni Bracco）购买，刚出厂几天就在赛车界掀起了一场风暴。当年，在短短三个月内，它就获得了 2nd 总成绩，1站 卡拉卡拉夜间赛和 1站 在勒芒 24 小时耐力赛中获得同级别冠军。同年晚些时候，该车又在佩斯卡拉 6 小时耐力赛中夺冠，驾驶该车的也是乔瓦尼-布拉科（Giovanni Bracco）。不过，最引人入胜的是这辆车降低的车顶线条，据当时的新闻报道称，这是蓝旗亚为了改善空气动力学性能而采取的一项措施。

在 1951 年的卡雷拉泛美拉力锦标赛上，这辆车以新降低的车顶线条亮相，但布拉科在第 4 天的比赛中以绝对优势出局。第二年，该车在新车手的驾驶下重返泛美卡雷拉赛道。墨西哥建筑师帕雷多（Paredo）从布拉科手中买下了这辆车，并对其进行了改造，最终以第 9 名的成绩完成了比赛。第 在墨西哥举行的长达 2,000 英里的边境到边境的艰苦比赛中，这辆赛车获得了同级别的第一名。 从那时起，这辆车的历史就很少了，人们认为它已经丢失多年，直到在美国被发现。

西蒙-索恩利（Simon Thornley）是通过一位业内同行马克-唐纳森（Mark Donaldson）得知这一发现的，当时这辆车正在从美国运往意大利，途经英国进入欧盟。就这样，在索森德的一个保税仓库里，西蒙开始初步调查这辆车是否真的是世界上最著名的兰旗亚之一。发动机和底盘板似乎是正确的，发动机盖上的填充孔与当时安装的发动机盖带相吻合，乘客座椅旁边的一个杠杆似乎与用于调节后悬挂的内部系统相吻合，据说这辆车安装了该系统。

在剥落的白色油漆、驼峰式车尾（在其生命的某个阶段嫁接上去的）和锈迹之下，所有迹象都表明这确实是 B20-1010：正是这辆车在 1951 年夏天称霸欧洲拉力赛场。现在，索恩利-凯尔汉姆与车主合作，面临的挑战是将这辆车恢复到 1951 年布拉科驾驶它参加卡雷拉泛美拉力赛时的状态，并尽可能保留其原貌。

回到位于科茨沃尔德的 Thornley Kelham 修复工厂后，团队开始尽可能多地了解这辆车。这辆车的尾部令人费解；这辆车的车顶肯定是降低了，但它也经过了大面积的改装，外形酷似甲壳虫；车身非常驼背，两侧隆起。后屏看起来不对，行李箱盖也不是 Aurelia 的产品。同样，后备箱地板也不是 Aurelia 的油箱，整个内饰都覆盖着一层很厚的底胶。很明显，这辆车的尾部是美国改装的--20 世纪 50 年代末/60 年代初的 "lead sled "改装车。不知名汽车的后屏、行李箱和部分尾翼被巧妙地嫁接到了 B20GT 上。

整个车尾必须拆除，索恩利-凯尔汉姆团队根据三维扫描和玻璃纤维模具收集的规格制作了一个新的车尾。金属加工团队还负责使车身结构合理，尽可能地保留原车，并在必要时进行加固。由于原来的地板大部分已经缺失，这可不是一件容易的事。使车身轮廓恰到好处是项目的一个重要部分，只有在得到蓝旗亚专家小组的认可后，才能进行喷漆。

为这辆著名的 Aurelia 进行喷漆注定是一个艰巨的过程，但团队一致认为应该尽可能地模仿这辆车的历史。B20-1010 在当时是黑色的，但按照意大利汽车的传统，在参加勒芒大赛时被涂成红色，然后在首次参加卡雷拉泛美拉力赛时又被涂成黑色。因此，索恩利-凯尔汉姆团队开始将其涂成黑色，然后涂成红色，最后再涂成黑色。最后，马克-艾米斯（Mark Amis）利用当时的黑白照片和大量的品牌徽标研究，完美地重现了原车的 Panamericana 外观，并与颜色相匹配。

虽然大部分内饰已经面目全非，但经过仔细研究，团队最终发现这辆 Aurelia 在当时安装了蓝旗亚 Ardea 座椅。Rob O'Rourke 利用卡雷拉泛美拉力赛（Carrera Panamericana）上的图片，开始按照原始规格对内饰进行完美的重新修饰。

考虑到大量的车身、内饰、机械修复和喷漆工作，Thornley Kelham 团队花费了超过 4000 个小时和三年多的时间来修复这辆前 Bracco Aurelia B20GT。这不仅是该团队的激情所在，而且还促成了 Thornley Kelham 限量版 Aurelia "Outlaw" 的诞生。与 Bracco 车一样，这九辆车中的每一辆都采用了较低的车顶线条，但都进行了大量定制升级，包括钻孔燃油喷射 Flaminia 发动机、现代盘式制动器和充氮前悬架。每辆车的内外设计都完全符合车主的意愿。

Thornley Kelham 联合创始人西蒙-索恩利（Simon Thornley）说： "修复这辆前 Bracco Aurelia B20 GT 是我们企业一个非常特殊的时刻。它的发现是一个真正令人兴奋的启示，修复它显然责任重大。在多位知名蓝旗亚专家的帮助下，在世界各地车迷的慷慨解囊下，在车主的全心投入下，在科茨沃尔德团队的精湛技艺下，我们很荣幸地保存了蓝旗亚历史上极为重要的一段历史。数十年的改装和滥用可能是我们做过的最困难的修复工作之一，但 Bracco 的故事很有感染力，现在它可以让全世界的车迷再次欣赏了。