L'action de la LEVC Le nouveau fourgon utilitaire léger électrique établira de nouvelles normes dans le secteur des véhicules utilitaires et, aujourd'hui, son nom est révélé. VN5. Conformément à la stratégie globale de dénomination des produits de LEVC, la même nomenclature technique et fonctionnelle a été utilisée pour le fourgon. Tout comme TX pour le taxi, VN a été choisi pour le fourgon et "5" pour représenter le volume de l'espace de chargement, soit 5 mètres.3.

Joerg Hofmann, PDG de LEVC a déclaré : "Notre nouveau VN5 témoigne de notre transformation de la marque emblématique de taxis britanniques en un constructeur de véhicules utilitaires électriques de premier plan. Le VN5 est une camionnette électrique à émissions nulles spécialement conçue à cet effet, qui offre des coûts d'exploitation de premier ordre, une autonomie flexible à émissions nulles et une durabilité inégalée. Après le succès du TX sur le marché des taxis, le VN5 est maintenant prêt à révolutionner la logistique verte.

La capacité de chargement du VN5 permet d'accueillir facilement deux palettes de taille européenne avec une charge utile brute de plus de 800 kg. Il a été construit avec une grande porte de chargement latérale (permettant le chargement latéral d'une palette) et une porte divisée 60/40 à l'arrière pour faciliter le chargement et le déchargement pour le conducteur.

Basé sur la même architecture et la technologie éprouvée du prolongateur d'autonomie eCity que le taxi électrique TX de LEVC, le VN5 offrira le même groupe motopropulseur électrique avec une autonomie de 63 miles (102 km)* et une autonomie totale flexible de 301 miles (485 km)*. Comme le TX, le VN5 disposera d'un rayon de braquage ultra serré, ce qui lui permettra d'offrir une mobilité inégalée dans les environnements urbains très fréquentés.

L'action de la LEVC Le VN5 est conçu pour offrir une capacité de "distribution à la porte" - et pas seulement au dernier kilomètre - en créant un lien entre les dépôts situés en dehors des villes et les centres-villes. Basé sur un itinéraire de livraison de 75 km dans le centre de Londres, le VN5 peut effectuer environ deux fois plus de trajets et de livraisons que ses concurrents du même segment, en ayant la flexibilité de fonctionner sans émissions (et sans pénalités) dans l'environnement restreint de l'ULEZ de la ville.

Le VN5 offrira également un coût de possession compétitif, avec des intervalles d'entretien de 25 000 miles, l'éligibilité à l'aide aux véhicules rechargeables**, des frais ULEZ nuls et des économies de carburant significatives par rapport à une camionnette diesel conventionnelle. Avec une garantie de premier ordre, il offrira une tranquillité d'esprit totale et, grâce à la prise en charge de plusieurs types de chargeurs, les temps d'arrêt seront réduits au minimum et une charge complète à l'aide d'un chargeur de 50 kW ne prendra que 30 minutes.

Le VN5 a été conçu pour durer deux fois plus longtemps que la concurrence, grâce à la première structure de carrosserie légère en aluminium collé du secteur, qui est également utilisée dans le TX. Cette technologie éprouvée résiste à la corrosion et absorbe deux fois plus d'énergie que l'acier doux en cas de collision. En outre, le VN5 est doté de panneaux de carrosserie en matériaux composites qui résistent aux bosses, aux chocs mineurs et qui aident le véhicule à rester sur la route.

La production complète du VN5 commencera dans l'usine ultramoderne de LEVC au quatrième trimestre de cette année, avec un volume prévu de 70% sur une capacité de production annuelle de 20 000 unités.